Normand Sapphire 20260322

Respingimento avvenuto in acque internazionali a coordinate 33.699749, 12.817956.

Il 22 marzo 2026 tra le 19 e le 20 UTC la nave Normand Sapphire della compagnia Solstad Offshore, ferma a lavorare al galleggiante Scarabeo 9 della Saipem, prende a bordo in acque internazionali 53 persone richiedenti asilo – compresi minorenni  – che erano su un gommone bianco partito da Garabulli (Libia) la sera del 21 marzo. La nave norvegese fa salire le 53 persone naufraghe, tra cui minorenni, fornisce loro tute con logo Solstad e promette che le porterà in Italia. Invece nelle prime ore del 23 marzo, mentre la navve è ancora in acque internazionali, arriva una motovedetta libica. Secondo le testimonianze delle persone respinte, l’equipaggio della Normand Sapphire fa scendere le persone sulla motovedetta libica utilizzando forza e percosse. Lo sbarco avviene il giorno successivo, 23 marzo, alle 15 UTC porto di Zawiya, alla presenza di personale IOM. Le persone vengono deportate nel lager di Janzour.

Il respingimento è stato filmato da due diverse persone respinte. I video sono depositati presso un archivio pubblico e consentono l’identificazione delle persone respinte.

La versione dell’equipaggio della Normand Sapphire

La presa a bordo delle persone viene confermata al JLProject, con 3 diverse email dalla plancia ufficiale della Normand Sapphire. Scrivono il comandante e il primo ufficiale della Normand Sapphire, confermano la cessione delle persone alle milizie libiche ma non confermano né smentiscono le percosse. Nel corso della lunga conversazione epistolare, inoltre, il comandante Kare Jon Berg scrive che la nave si trovava in acque libiche.

NOTA DI JLPROJECT: il comandante si è certamente sbagliato perché il transponder colloca la Normand Sapphire nettamente in acque internazionali per tutta la settimana, dal 19 al 23 marzo. Anche le immagini satellitari lo confermano. In particolare la nave rimane per giorni praticamente ferma attorno all’area che si vede nell’immagine successiva evidenziata in rosso e solo la sera del 22 marzo si sposta nel punto, poco più a nord, dove pensiamo avvenga il respingimento, a coordinate 33.699739, 12.818126, un punto lontano oltre 50 miglia dalla Libia (le acque libiche sono 12 miglia). Abbiamo fatto notare al comandante che la sua nave non è mai entrata in acque libiche quella settimana ma non ha voluto commentare l’errore e ci ha scritto che non vuole più rilasciare dichiarazioni.

La nave Normand Sapphire

IMO 9372169.
Bandiera: Norvegia.
Proprietà Solstad Maritime.
https://www.solstad.com/vessel/normand-sapphire/

L’equipaggio di questa nave è famoso sui social network.

Il Comandante: Kare Jon Berg, norvegese, è famoso su Facebook e gestisce un account pubblico in cui pubblicizza le attività della sua compagnia di navigazione, la Solstad Offshore, e posta video e foto dal Mediterraneo Centrale.  https://www.facebook.com/kare.jon.berg

Il Primo ufficiale: Kent Petter Valsta, norvegese, è diventato chief officer a febbraio 2026 e la Solstad Offshore ne riconosce  meriti  https://www.facebook.com/SolstadOffshore/posts/pfbid0ctKWgb2SpRp6M9vhYJ834cXc748n2zGmn74f5cBt9wtUnTXomWPh8mCotGhDo4Dvl

Il lavoro congiunto Solstad (Norvegia) – Saipem (Italia) nei giorni del respingimento

A marzo 2026 la Normand Sapphire lavora in acque internazionali per preparare il galleggiante Scarabeo 9 della Saipem, IMO 9480423, alla partenza per Palermo (Italia).

Entrambe le navi si trovano intorno alle coordinate 33,591438     12,664647: Scarabeo 9 fermo e Normand Sapphire accanto per poter effettuare il lavoro.

In quei giorni il comandante Kare Jon Berg  pubblicizza molto su Facebook il lavoro congiunto di Normand Sapphire (Solstad Offshore – Norvegia) e Scarabeo 9 (Saipem – Italia). I giorni 8 marzo e 19 marzo 2026 posta belissime foto ai link https://www.facebook.com/kare.jon.berg/posts/pfbid0Ko2JSrQxj1gD6x8tm43mcHdeKzWjH4titKfCxVamWt UruKpc9KGVqmaCRGL22GNml  e https://www.facebook.com/kare.jon.berg/posts/pfbid0vewT8HDWQACj61AMH5KUfLJwrFjAcsh1NDHfvApaUFM8XPtgBZtUtYtrTbS14ydzl

Cronologia

Grazie alla rotta della Normand Sapphire, che contiene coordinate e velocità, il JLProject può ricostruire con precisione tutte le fasi del respingimento e provare che esso avviene in acque internazionali.

Le altre fonti utilizzate sono:

• testimonianze rilasciate a JLProject da diverse persone respinte (che non si conoscono e non sono in contatto tra di loro)
• dichiarazioni scritte del comandante e del primo ufficiale della Normand Sapphire
• materiale di pubblico accesso presente sul web e sui social media

19 marzo 2026

Primissime ore del mattino: Una delle persone respinte è ancora in Libia e pubblica su Facebook le foto che ha scattato sulla spiaggia di Garabulli.

Ore 2:05 UTC (4:05 CAT) è l’orario dell’ultimo post.

Ore 17:17 UTC (19:17 CAT) tramonto a Tripoli.

Ore 17:17 al momento del tramonto, la nave Normand Sapphire si trova in posizione 33.591461, 12.664621 (Fonte: tracciamento rotta).

Ore 17:22 UTC (18:22 CET). Il comandante Kare Jon Berg della nave Normand Shappire (Solstad offshore) posta sul suo account facebook due foto con la didascalia “Kveldsstemning ein plass i Middelhavet “ (“Atmosfera serale da qualche parte nel Mediterraneo”). Le foto presumibilmente sono state scattate qualche minuto prima del tramonto dal ponte della Normand Sapphire. Dall’orario di pubblicazione 18:22 deduciamo che l’account Facebook del comandante posta in orario UTC + 1.  Link: https://www.facebook.com/kare.jon.berg/posts/pfbid0padLmEoTdwU6osVMx73ei9ypuZ4vzZLkje2P6xCzN9JZBKtCof8ZWLtFu5LhhxEGl

Nella foto si vede bene il galleggiante Scarabeo 9 della Saipem, IMO 9480423, che naviga sotto bandiera delle Bahamas ed è impegnato in un contratto tra Saipem e ENI.

https://www.sbircialanotizia.it/articoli/2026/05/03/scarabeo9-palermo-m9k2q/
 https://www.saipem.com/it/soluzioni-transizione-energetica/flotta-e-cantieri/scarabeo-9

Per tutta la giornata, la Normand Sapphire rimane praticamente ferma intorno alle coordinate 33,591438          12,664647.

Per tutto il tempo la nave dichiara SCARABEO 9 come porto di attracco.

Ore 22:03 UTC (23:03 CES): il comandante della Normand Sapphire posta un altra foto del lavoro a Scarabeo 9 sul suo account facebook. Link: https://www.facebook.com/kare.jon.berg/posts/pfbid0vewT8HDWQACj61AMH5KUfLJwrFjAcsh1NDHfvApaUFM8XPtgBZtUtYtrTbS14ydzl

Venerdì 20 marzo 2026

Per tutta la giornata, la Normand Sapphire rimane ancora praticamente ferma intorno alle coordinate 33,591438          12,664647.

Sabato 21 marzo 2026

La Normand Sapphire è ancora praticamente ferma in acque internazionali.

Ore 7:01 UTC (8:01 CES): il comandante della Normand Sapphire posta sul suo account Facebook due foto: la prima mostra la petroliera russa in avaria Artic Megataz e la seconda è una ulteriore foto del lavoro della Normand Sapphire a Scarabeo 9.

Ore 7:04 UTC  la Normand Sapphire si trova in posizione 33.591008333333335  12.668406666666666               (Fonte: tracciamento rotta). E’ sempre nella stessa zona, accanto a Sarabeo 9.

Ore 18:02 UTC  la Normand Sapphire si trova in posizione 33.587315 12.671221666666666            (Fonte: tracciamento rotta). E’ sempre nella stessa zona, accanto a Sarabeo 9.

Ore 18:42 UTC (19:42 CES) il comandante della Normand Sapphire su Facebook si dimostra ancora preoccupato per la petroliera russa Artic Megataz che sta andando alla deriva proprio verso Scarabeo 9 e posta due foto dal suo radar di bordo. I suoi followers commentano.

Prima delle 20:38 UTC l’aereo spia di Frontex Eagle 1 con codice ICAO 43ee55 sorvola la zona antistante al porto di Garabulli. Non vede, probabilmente, il gommone, che ancora deve partire.

Ore 20:40 UTC un gommone bianco salpa da Garabulli. A bordo 53 persone, di cui 50 provenienti dal Sudan, 2 dal Sud Sudan, 1 dal Cameron. Tutti maschi, nessun bambino. Ci sono 2 minori non accompagnati di 16/17 anni del Sudan. (Fonte: le persone respinte)

Domenica 22 marzo 2026

Ore 5:09 UTC alba a Tripoli

Tra le 6:52 e le 7:36 UTC l’aereo spia di Frontex Eagle1 con codice ICAO 43ee55 sorvola l’area dove è ferma la Normand Sapphire a transponder parzialmente spento.

Ore 7:04 UTC (8:04 CES): il comandante della Normand Sapphire scrive su Facebook di essere a 4 miglia dalla Artic Metagaz.

Ore 7:15 UTC  la Normand Sapphire si trova in posizione 33.587316666666666 12.67121  (Fonte: tracciamento rotta). E’ sempre nella stessa zona.

Ore 11 UTC: le persone sul gommone avvistano un aereo bianco e rosso. Non è Eagle1, che in quell’orario era molto più a nord.

Ore 16 UTC: Le persone sono convinte di essere arrivate molto a nord, quasi in Italia. Invece hanno navigato verso ovest. Provano a chiamare aiuto ma non ci riescono. Il trafficante libico ha dato loro un numero di emergenza. Il respinto M, che parla inglese, prova a telefonare ma la connessione è pessima. Non riesce a mettersi in contatto con i soccorsi.

Senza orario: le persone vedono delle piccole barche da pesca.

Ore 17:19 UTC tramonto a Tripoli

Pochi minuti prima di essere presi dalla nave Solstad, le persone navigano vicino a Scarabeo 9.

Ore 18:50 Scarabeo 9 è fermo, ancorato, in posizione 33.70213833333333 12.827601666666666.

Grazie alla rotta della Normand Sapphire – che è pubblica – è possibile capire, minuto per minuto, le fasi di tutto il respingimento.

Ore 18:28 la Normand Sapphire si trova in posizione 33.61263833333334 12.684591666666666 ed è praticamente ferma. (Fonte: tracciamento rotta)

Ore 19:04 la Normand Sapphire ora sta navigando: si trova in posizione 33.61719333333333               12.695598333333333 ed ha una velocità di 10 nodi.  (Fonte: tracciamento rotta)

Ore 19:14 la Normand Sapphire si trova in posizione 33.633095    12.7228 e conserva la velocità di 10 nodi.  (Fonte: tracciamento rotta)

Ore 19 UTC circa: arriva la nave Solstad.  Fonte: le persone respinte.

Ore 19:50 la Normand Sapphire  si ferma in posizione 33.698856666666664               12.806056666666667. (Fonte: tracciamento rotta)

Ore 20:17 la Normand Sapphire  è ferma in posizione 33.698856666666664               12.806056666666667. Dato che la sua posizione coincide con quella di Scarabeo 9, potrebbe essersi ancorata.

La Normand Sapphire prende a bordo tutte le persone migranti. Fonte: le persone respinte.

La presa a bordo avviene perciò in acque internazionali.

A bordo, l’equipaggio della Soldstad fornisce ai naufraghi vestiti asciutti (tute con logo Solstad).

L’equipaggio norvegese rassicura i rifugiati e dice loro che chiamerà i soccorsi italiani per portarli in salvo in Italia. A bordo i marittimi sono di nazionalità norvegese e alcuni italiani. (Fonte: i respinti e i video)

NON CI SONO CITTADINI LIBICI SULLA NAVE (Fonte: le persone respinte).

A bordo della Normand Sapphire i rifugiati sono felici. Scattano foto e fanno video.

Abbiamo ampio materiale vdeo e fotografico di questi momenti. Vi mostriamo qui solo un’immagine sfocata (per questioni di privacy).

Ore 21 UTC circa, mentre sono sulla nave Solstad i rifugiati vedono passare un elicottero.

Lunedì 23 marzo 2026

Ore 00:25 UTC circa: arriva la motovedetta libica. Vuota.

La Normand Sapphire è e rimarrà ferma intorno alla posizione 33.701213333333335               12.828438333333333.

La consegna delle persone ai miliziani libici avviene quindi in acque internazionali.

Quando arriva la motovedetta, i rifugiati la vedono. L’equipaggio della Normand Sapphire mente ancora ai naufraghi: dice loro che sono i soccorsi italiani e di andare con loro. I rifugiati scoprono che sono libici e registrano un video. (Fonte: le persone respinte).

I miliziani libici non salgono a bordo della nave. E’ l’equipaggio della Solstad che costringe i naufraghi a scendere sulla motovedetta. I naufraghi vengono costretti fisicamente a salire sulla motovedetta libica. Molti tentano di ribellarsi e ci vogliono circa 10 minuti per lasciare la Solstad. (Fonte: le persone respinte).

“It was like when the solstad ship rescued us they told us to have some rest because we are safe and they are going to take us to Italy and they waited for all of us to fall asleep so all of a sudden they told us to wake up and like some of the passengers recognized the Libya patrols so there a lot chaos in the solstad ship”

“Because a lot of the Sudanese said they weren’t going inside  the Libyan patrol boat but it was like they used force  and told us they took us to Italy and they they should return us back to Libya that’s why they called the Libya coast guard but we knew it were all lies”

Traduzione:

«È stato come quando la nave Solstad ci ha soccorso: ci hanno detto di riposare, assicurandoci che eravamo al sicuro e che ci avrebbero portati in Italia. Hanno aspettato che ci addormentassimo tutti, poi all’improvviso ci hanno svegliati. Alcuni passeggeri hanno riconosciuto le motovedette libiche ed è scoppiato il caos a bordo della Solstad.»

«Molti dei sudanesi si sono rifiutati di salire sulla motovedetta libica, ma loro hanno usato la forza. Ci avevano promesso che ci avrebbero portati in Italia, invece ci hanno riconsegnati alla Libia – ecco perché hanno chiamato la guardia costiera libica – ma noi sapevamo bene che erano tutte bugie.»

(Fonte: intervista al respinto “Rasheed”).

La motovedetta libica carica le 53 persone e fa rotta per la Libia.

Ore 5:08 UTC alba a Tripoli

Ore 15 UTC: sbarco in Libia nel porto di Zawiya.

Al porto c’è IOM. (Fonte: i respinti)

IOM aggiungerà poi il report di questo caso sul suo rapporto periodico al link https://x.com/IOM_Libya/status/2038638404145946681?s=20 (il cadavere ritrovato non pensiamo faccia parte di questo caso).

DOPO i rifugiati vengono trasferiti nella prigione di Janzour.

Ore 17:19 UTC tramonto a Tripoli

Ore 20:10 UTC (22:10 CAT) Diffusione dei video . Uno dei respinti diffonde su Facebook un video in cui, con ancora indosso l’uniforma della Solstad, racconta in arabo cosa gli è accaduto.

24 marzo 2026

La Normand Sapphire sta ancora lavorando alla partenza di Scarabeo 9. Fonte: foto postate il 25 dal comandante della Normand Sapphire.

25 marzo 2026

Uno dei respinti racconta ancora su Facebook il respingimento subito usando una foto generica di una nave della Solstad. Non conosce il nome della nave che lo ha respinto. Crede che si chiami Solstad Offshore (il nome scritto sulla divisa).

26 marzo

il respinto M monta e diffonde su Facebook alcune immagini dei video girati a bordo della Normand Sapphire.

Il 28 marzo l’account Facebook “South Sudanese Black families in Libya” diffonde la storia e il messaggio viene rilanciato in rete da diversi account.

Come ha fatto JLProject a capire quale nave della Solstad Offshore ha operato il respigimento

Lo staff tecnico di JLProject ha osservato le rotte delle navi della Solstad e individuato la Normand Sapphire come la più probabile. Successivamente, il 26 aprile 2026, l’attivista Sarita Fratini, fondatrice del JLProject, ha spedito una mail alla plancia della Normand Sapphire chiedendo come fare a restituire le divise date alle persone soccorse il 22 marzo. Il Chief officer ha subito risposto che le potevano tenere ed ha confermato l’evento. Ad ulterori domande di Sarita, ha risposto il comandante.