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Respingimento del 23 agosto 2025 

Respingimento di un gommone bianco e nero con 49 persone dalle acque internazionali alla Libia in cui l’operazione Themis (governo italiano + Frontex) ha un ruolo cruciale.

Alle 10:42 UTC l’aereo spia Eagle 2 spedisce un mayday generale via VHF con la richiesta di soccorso riguardo ad un piccolo gommone bianco con circa 50 persone a bordo, diretto a nord con velocità 4 nodi. In tal modo l’operazione Themis informa le milizie libiche della motovedetta criminale Houn 664 e ignora totalmente la nave Humanity 1, che è a sole 17 miglia di distanza ed è in grado di operare il soccorso. L’operazione Themis poteva – e doveva – evitare il respingimento affidando il soccorso alla Humanity 1.

Oltre quanto scritto sopra – che già basterebbe a dimostrare il coinvolgimento europeo in questo reato – il JLProject sospetta che i gommoni siano stati avvistati anche da altri aerei spia Frontex già nelle prime ore del mattino del 23 agosto 2025, molte ore prima dell’avvistamento dell’aereo spia Eagle2. A supporto di questa tesi c’è il fatto che la motovedetta libica Houn 664 era già in zona.  Di questa ricostruzione non vi sono però ancora prove certe perché mancano i dati dell’operazione Themis (il caso è troppo nuovo per cercarlo negli archivi). 

Il 23 agosto 2025 ci sono due gommoni molto simili tra di loro salpati dalla Libia, probabilmente dalla zona a est di Tripoli, intorno a Garabulli. Probabilmente viaggiano assieme. Su ognuno ci sono circa 50 persone. Uno viene salvato, l’altro viene catturato.

GOMMONE A: 51 persone a bordo. Salvate da Humanity 1.

GOMMONE B: 49 persone a bordo (40 uomini, 8 donne e un bambino), catturate dalla motovedetta libica Houn 664 e sbarcate a Tripoli.

Il respingimento avviene il 23 agosto 2025 alle ore 11.24 UTC a coordinate 33°26’N / 013°42’E (33.4333333, 13.7), cioè in acque internazionali. La cattura viene filmata dall’aereo Colibrì di Pilotes Volontaires. Il video è depositato presso la fondazione AAMOD con codice 257 ONG.

La motovedetta è la Houn 664, classe Corrubia, Regalata alla Libia dal governo Meloni il 24 giugno 2023 assieme alla Murzuq 662. 

Il criminale internazionale Bija (oggi morto) andò al porto di Tripoli durante la consegna delle due costosissime motovedette e ne diede il lieto annuncio su Facebook. (per maggiori informazioni si veda il video AAMOD codice 097 MIG).

La motovedetta è la stessa che il giorno dopo il respingimento, il 24 agosto 2025, tentò di uccidere l’equipaggio della nave Ocean Viking. Anche i miliziani a bordo sembrano gli stessi (a sinistra l’immagine filmata da Colibrì il 23 agosto, a destra una foto scattata dall’equipaggio di Ocean Viking mentre i cosiddetti guardiacoste libici crivellavano di colpi la nave). 

Cronologia

22 agosto 2025

Due gommoni molto simili tra di loro salpano dalla Libia, probabilmente dalla zona a est di Tripoli, intorno a Garabulli. Su ognuno viaggiano circa 50 persone. 

GOMMONE A: 51 persone a bordo.

GOMMONE B: 49 persone a bordo (40 uomini, 8 donne e un bambino..

23 agosto 2025

Ore 00:15 UTC il drone spia di Frontex AS2132 con codice icao 4D232D   arriva in SAR libica per la quotidiana missione di perlustrazione ma in una zona lontana dalla rotta dei due gommoni in fuga dalla Libia.

Tra le 02:55 e le 3 UTC l’aereo spia di Frontex EAGLE3 con codice icao 43EE55, anch’esso in  perlustrazione in SAR libica, passa molto vicino (6-10 miglia) ai punti dove poi verranno salvati/catturati i due gommoni in fuga dalla Libia.

Analisi di JLProjectE’ possibile che l’aereo spia di Frontex EAGLE3 abbia avvistato uno o entrambi i gommoni. Dall’altezza a cui volava avrebbe potuto individuarli.

Ore 4:37 UTC: alba a Tripoli.

Ore 6:37 UTC: un account razzista traccia le navi in zona. Nell’aerea dove avverranno il soccorso e il respingimento ci sono 2 navi ONG: Humanity1 e Ocean Viking, più diverse altre navi commerciali.

Fonte dello screenshot: https://x.com/TrafficoNaviOnc/status/1959143023926759604 

Ore 7:47 UTC: L’aereo Colibri 2  di Pilotes Volontaires avvista il GOMMONE A in difficoltà in posizione 33 34 N / 013 35 E. Numero approssimativo di persone a bordo: 40 visibili Nomina il caso DCPV01.

Ore 08:04 UTC: Colibrì2 avvisa via email la nave Humanity 1, che si trova in posizione 33° 35.1′ N 013° 23.7′ E. La nave Humanity avvisa l’MRCC di Roma.

08:37 UTC la MV Humanity 1 arriva in zona e lancia due suoi gommoni a scafo rigido (RHIB) per valutare la situazione sulla base delle informazioni fornite da Colibri2.

Ore 9:02 UTC: i RHIB di Humanity arrivano al GOMMONE A. Condizioni generali dell’imbarcazione: inadatta alla navigazione, sovraffollata, priva di dotazioni di salvataggio, senza giubbotti di salvataggio, persone esposte alle intemperie, motore spento, mancanza di cibo o acqua a bordo È accertato che le persone a bordo sono minacciate da un pericolo grave e imminente e necessitano di assistenza immediata.

Ore 09:08 UTC: la nave HUMANITY 1 è nella posizione 33° 35.8’ N 013° 29.0’ E. Nonostante ripetuti solleciti,  non ha ancora ricevuto ordini né risposte da MRCC Roma e inizia il soccorso per non mettere in pericolo le persone.

Ore 9:10 UTC: l’aereo spia di Frontex EAGLE2 con codice icao 43ED4B sorvola il rescue di Humanity1 fino alle ore 9:54. Poi ricomincia a pattugliare la SAR libica.

Ore 10:08 UTC intanto il drone spia di Frontex AS2132 sembra abbandonare la sua quotidiana missione di perlustrazione per recarsi più a ovest, verso la zona in cui la Humanity 1 sta effettuando il soccorso e in cui il GOMMONE B sta ancora navigando verso nord. Spegne e riaccende il transponder fino alle 12:18. E’ impossibile capire la sua rotta.

Ore 10:32 UTC: la nave Humanity 1 in posizione 33° 37.5′ N 013° 31.4′ E completa il soccorso al GOMMONE A, da cui salva 51 persone: 27 uomini, 5 donne, 19 minori, di cui 15 minori non accompagnati, di cui 1 ragazzina. Prima valutazione medica: 1 persona svenuta, 2 con dolore, diverse persone deboli. Ulteriori accertamenti sono in corso. Deceduti: nessuno.

Ore 10:42 UTC: l’aereo spia di Frontex EAGLE2 con codice icao 43ED4B manda un mayday generale via radio con l’avvistamento del GOMMONE B.

Ore 10:42 UTC: la nave Humanity 1 riceve il mayday generale via VHF dall’aereo spia di Frontex Eagle 2. E’ la richiesta di soccorso riguardo ad un piccolo gommone bianco con circa 50 persone a bordo, diretto a nord con velocità 4 nodi. La posizione indicata è 33°23’N 013°42’E. La MV Humanity 1, che è  a circa 17 NM di distanza, si muove subito alla massima velocità verso l’obiettivo per essere più vicina in caso di necessità e nel frattempo avvisa le autorità competenti e attende istruzioni.

Ore 10:51 UTC : Humanity1 comunica a Colibrì che sta andando nella posizione indicata da Eagle 2 di Frontex (33°23’ N 013°42’ E , in decimali 33.3833333, 13.7).

Ore 11:02 UTC: anche l’aereo Colibrì fa rotta per la posizione indicata da Eagle2.

Ore 11:17 UTC: Colibri avvista una motovedetta libica –la Houn 664 – che procede a forte velocità da nord verso sud.

Analisi di JLProjectCosa faceva la motovedetta libica Houn 664 in mare?Considerato che si trova a più di 40 miglia da Tripoli, e che quindi deve essere salpata prima delle 9:15 UTC, le possibilità sono 3:La Houn 664 ha ricevuto un avviso da Frontex prima delle 9:15 UTC. Avviso che non è stato invece mandato alla Humanity1 e alla Ocean Viking.La Houn 664 ha ricevuto dai vari MRCC la posizione del GOMMONE A avvistato da Colibrì alle 7:47 UTC, non è riuscita ad arrivare prima della Humanity1, è tornata indietro ed ha per caso trovato il GOMMONE B. La Houn 664 voleva attaccare militarmente una delle navi ONG e ha scelto la Humanity 1, il cui tracciato di rotta può essere visualizzato in diretta su siti internet pubblici.  Prima di arrivare a compiere l’attacco, la motovedetta criminale è stata contattata dall’operazione Themis e dirottata sul respingimento. 24 ore dopo la Houn 664 tenterà di uccidere l’equipaggio di Ocean Viking mitragliando ad altezza uomo per 20 minuti.

Ore 11:19 UTC: Colibri e la motovedetta libica Houn 664  avvistano il GOMMONE B nello stesso momento: è un gommone bianco e nero con circa 50 persone a bordo.

Ore 11:24 UTC: La motovedetta libica Houn 664 CATTURA il gommone. Colibrì filma la scena. 

La Houn aggancia il gommone con una corda.

Poi lo tira in poppa.

Dalla poppa fa salire tutte le persone, sistemandole sul ponte di prua.

Foto tratte dai video di Colibrì – Pilotes Volontaires.

Ore 11:37 UTC: Colibrì spedisce una mail ufficiale agli MRCC lamentando che le persone sono state catturate e respinte in Libia.

Ore 11:40 UTC: La motovedetta libica Houn 664  termina di imbarcare le persone catturate. Colibrì non può fare altro e decide di tornare a  Lampedusa.

Senza orario: SBARCO a Tripoli. (Fonte: il report di IOM al link https://x.com/IOM_Libya/status/1960695319043146142/photo/1 ). 

Ore 17:42 UTC: tramonto a Tripoli.

Materiale

I libici non hanno parlato del respingimento, che ci è noto soltanto grazie agli occhi e alle orecchie delle due ONG Pilotes Volontaires e SOS Humanity e ad un report di IOM.

Il caso è troppo nuovo per cercarlo negli archivi dell’operazione Themis ma data la evidente collaborazione degli aerei di Frontex, è probabile che questo respingimento sia un’operazione Themis. 

I video della cattura realizzati dall’aereo Colibrì di Pilotes Volontaires

La cattura viene filmata dall’aereo Colibrì di Pilotes Volontaires. I 3 video sono depositati presso la fondazione AAMOD con codice 257 ONG.

La qualità delle immagini non è pienamente sufficiente per l’identificazione certa delle persone respinte.

La testimonianza e le mail di Pilotes Volontaires

Gli amici di Pilotes Volontaires ci hanno aiutato a ricostruire questo caso fornendoci tutta la documentazione, comprese le email ufficiali. Aiuteranno anche le persone respinte e i loro avvocati, che possono richiederci questo materiale.

I post di SOS Humanity

Lo staff di SOS Humanity racconta la giornata sui social. Fonte: https://www.facebook.com/soshumanity.de/posts/pfbid033Mv5ceKxXV7rtkEn6c2peaRzzTnt61BGbaSjLjBpX5WTTuaBThYJXA5xv83NqUVnl 

Breaking: [English below] This morning, our crew rescued 51 people from sea distress – including over 10 unaccompanied minors.

The rescue team of Humanity 1 was assisted by the civilian search aircraft Colibri 1 from Pilotes Volontaires in locating the overcrowded and sea-suitable tube boat. The rescued ones had no life jackets or protective equipment on board and were very weak, but can now receive emergency care by our crew.

A second boat with people in distress at sea that our crew rushed to help was intercepted by the so-called Libyan Coast Guard. Once again, people seeking protection were forcefully prevented from fleeing Libya by the so-called Libyan Coast Guard. This was also witnessed by the crew of Colibri 1 from Pilotes Volontaires Through their financing and cooperation, the EU and its Member States are complicit in the violent refusal of asylum seekers and the serious human rights violations associated with it.

We call on the EU and its Member States to end all cooperation and support with the so-called Libyan Coast Guard!

Il report di IOM

Al link https://x.com/IOM_Libya/status/1960695319043146142/photo/1 IOM scheda un respingimento di 49 persone (40 uomini, 8 donne e un bambino) avvenuto il 23 agosto con sbarco a Tripoli. Pensiamo sia questo.

Stato delle indagini

Indagini preliminari concluse ma non risolutive. Occorre un accesso agli atti dell’operazione Themis presso Frontex, che detiene anche eventuali informazioni inviate via chat alle milizie libiche e tutte le foto aeree scattate dai suoi aerei spia.

JLProject non ha ancora rintracciato respinti.